印空难幸存者位置11A飞机上真有“最安全座位”吗？

当地时间 12 日，印度航空一架载有 242 人的客机在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞不久后坠毁。印度警方已确认发现一名幸存者，这也是事发 24 小时内官方确认的首位生还者。另据印度航空公司方面当地时间 6 月 13 日凌晨证实，这起空难造成客机上 241 人遇难，仅 1 人生还。这名幸存者是如何逃生的？飞机上真的有 " 最安全座位 " 吗？

印度空难幸存者：一切都发生得太快了

6 月 12 日，印度警方称在坠机事故中发现一名幸存者，他目前在医院接受治疗。该名 40 岁乘客在印度探亲后准备与哥哥一起返回英国，他的哥哥坐在另一排。该乘客还拿着登机牌，座位是 11A，他的胸部、眼睛和脚部受到撞击伤。该乘客回忆：" 起飞三十秒后一声巨响，然后飞机坠毁了，一切都发生得太快了。" 他说：" 我站起来时周围都是尸体，吓坏了开始跑，周围都是飞机碎片，有人抓住了我。"

据央视新闻报道，经核实，这位幸存者是英国籍男子维什瓦斯库马尔 · 拉梅什。目前，他已被紧急送往医院接受治疗。医护人员透露，其意识清醒，但 " 显然受到了惊吓 "。

维什瓦斯库马尔 · 拉梅什在飞机起飞前曾与父亲通话，称即将起飞。其家属透露，维斯瓦什库马尔和兄弟埃杰坐在紧急出口附近的座位上。

仅仅两分钟之后，他再次致电父亲，称飞机坠毁了，但不清楚自己是怎么活下来的，不知道自己是怎么逃出坠毁的飞机的。他的家属表示，至今还没有其兄弟埃杰的消息。

目前，维什瓦斯库马尔 · 拉梅什意识清醒。救治他的医生表示，" 他的手上和脸上有几处伤口，没有大问题，走路有点一瘸一拐，显然受到了惊吓 "。

"11A" 座是黄金逃生位？

幸存者维什瓦斯库马尔 · 拉梅什事发时坐在 11A 座位，客舱分布图显示，该位置紧邻舱门。

图片来自央视新闻

公开信息显示，印度航空 787-8 的 11A 是经济舱第一排，紧邻飞机二号门出口。有信息显示，这个位置是机翼翼梁进入的位置，是飞机撞击地面的位置。

图片来自央视新闻

据新京报报道，《航空知识》主编王亚男认为，目前确实不清楚这名旅客为何能够幸存。根据现有的信息推测，如果要进行初步判断的话，该客机坠毁的环境很复杂，" 飞机坠毁在建筑物密布的地带，在这种情况下，我分析旅客在飞机坠毁时可能由于飞机解体，或者撞击的力量将他抛了出去，而且坠落的力度对于他而言不大。" 同时，该名幸存者落点可能有屏蔽物，阻挡了燃油喷溅，否则在大火中很难生存。

在空难中是否能够有机会幸存十分受关注。有网友发表观点，认为 "11A" 或者说经济舱前排靠近紧急出口的位置，或许是个 " 神奇的逃生位置 "，其实只需要简单对比，就会发现没有必然联系。空难往往伴随着惨痛的人员伤亡，但偶尔也有奇迹出现。除了印度航空的这起事故，2024 年年底发生的济州航空 7C2216 空难中，也有两名人员幸存，可事发时他们的位置在机尾。

那么 11A 这个座位位置是否有可能是其幸存的因素？王亚男说：" 民航飞机在这种级别的坠毁中不具备设计和结构的应对方案。" 也就是说，该名旅客幸存的原因与座位位置没有关系，纯属侥幸。

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飞机上真的有 " 最安全座位 " 吗？

从客机机舱的座位分布来看，" 坐哪儿更安全 " 一直是有争议的话题。

有研究表明，逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的一排座位；最危险的座位是距离紧急出口 6 排和更远的座位。坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是 65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性为 53%; 坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的可能性是 64%，而其他乘客逃生的可能性为 58%。

图片来自国家应急广播微信公众号

通常来说，遇到火灾时，坐在机舱安全门附近的乘客更容易逃生。此外，美国《大众机械》月刊曾根据统计数据得出结论认为，从整体上看，在飞机事故中机舱后部乘客的存活率略高于中部及前部，但这只是一家之言。

一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。有专家认为，网上讨论各区域座位的安全系数，意义不大，因为一旦发生事故，都可能发生危险。举个例子，飞机中间部分与发动机接近，燃油泄漏非常危险。但光看物理结构，机尾一定是比较脆弱的。

相比选择座位，更实际的避险策略是严格遵守飞行安全规则。比如，不携带易燃易爆品、超标锂电池等，登机后认真对待各种安全提示，仔细观看机上安全演示，熟悉氧气面罩、救生衣的位置和使用方法等。此外，乘客还应观察飞机应急出口位置、记住自己所在位置与安全出口之间的座位排数等。

认识 " 黑色 10 分钟 "

如何安全乘坐飞机？

所谓飞机的 " 黑色 10 分钟 "，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。从目前媒体公布的飞机坠毁视频来看，此次印度空难发生在飞机起飞后不久。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没有三分钟、七分钟这么长。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的 " 黄金 " 时间。

民航业最频繁被提及，也最重要的安全提示是：系好安全带！飞机乘客一定不要忽视安全带的作用。中国民用航空局发布的资料显示，在飞机起飞、降落或遇到空中气流颠簸时，乘客都必须系好安全带。安全带不仅可以防止乘客身体前后冲撞受伤，还可以防止飞机急速下降时乘客受惯性作用被向上抛起。

如果遇到紧急情况飞机迫降、乘客需撤离机舱时，应迅速摘掉身上的眼镜、胸针、耳机等尖、硬物品，防止落地时受戳伤，也防止在逃离机舱时戳破逃生滑梯，影响逃生速度。同时，应迅速去除丝巾、领带等可能导致窒息的物品。此外，不要携带行李逃生。一旦出现事故，听从机组指挥有序逃生，会显著提升效率和存活率。

图片来自国家应急广播微信公众号

不过，乘飞机时，最靠谱的安全秘籍，其实就是我们懒得看懒得听的《安全须知》，那都是自飞机民用以来成百上千条命换来的经验之谈。所以如果你还没认真听过，真的建议好好学习一下。