临平，“融长接沪”第一站

40分钟直达上海——地处长三角圆心的杭州临平区，正以高铁速度重构沪杭产业新版图。

2025年6月24日，长三角G60科创走廊科技成果对接转化大会在临平举行。沪苏浙皖科技部门负责人与九城政府主官齐聚，见证三大联盟成立、60余项尖端成果发布。

这场长三角年度科创盛宴，将会场设在临平，本身便是对其在长三角地区重要性的认证。

临平区。本文图片均由临平区委宣传部提供

“打造融长接沪‘第一站’！”大会上，临平区委副书记、区长周徐胤的宣言带着灼热的自豪感。

临平正执笔，奋力书写着“融沪桥头堡、未来智造城、品质新城区”战略定位的新篇章。当沪乍杭铁路即将把临平至上海的时间压缩至40分钟，当大运河的货轮与G60科创走廊的数据流在此交汇——临平以一场深刻的区域协同改革，回应时代的期许。

交通先行，构建“轨道上的长三角”枢纽

翻开长三角地图，临平区位优势跃然纸上——东连嘉兴、北接湖州，位于长三角G60科技走廊、杭州城东智造大走廊、杭州城西科创大走廊“三廊”交会处，是代表杭州接轨大上海、融入长三角的开放门户。

“临平与上海处在一小时交通圈，一小时就意味着在同一个都市圈里。”上海社科院副院长王振曾这样评价临平的区位优势，“在G60科创走廊中，临平处于靠近上海最近的地理空间。”

交通网络数据印证了这一优势：临平已形成联通沪杭的“双铁三高”主通道格局——沪昆铁路、沪杭高铁两条铁路干线，以及沪杭高速、杭浦高速、申嘉湖杭三条高速公路。

2024年10月，沪乍杭铁路临平北站设计方案正式出炉。这座被定位为“杭州东北地区新地标”的枢纽，将实现站城一体化开发，让旅客体验“到站即乘车、出站即入城”的无缝连接。更关键的是，沪乍杭铁路将使临平北站到上海的时间缩短至40分钟，真正实现沪杭同城化。

同时，临平还拥有独一无二的航运资源——古运河上塘河、京杭大运河、运河二通道，三条古今运河在此交汇。

“临平还是浙江省首个快速路环线贯通的区县，”周徐胤在G60科创走廊科技成果对接转化大会上介绍，“当前正加快构建公铁海河多式联运枢纽，积极服务推进‘轨道上的长三角’建设，重点加快推进沪乍杭铁路项目，一体拉近和长三角各地、特别是同上海等地的时空距离和心理距离。”

创新协同，打造沪杭产业转化“加速器”

交通缩短时空距离，科技则重塑产业格局。在G60科创走廊科技成果对接转化大会上，三大联盟成立引发关注：重大科创平台联盟、企业出海服务联盟和低空经济协同创新联盟。

这些联盟汇聚了长三角九城市近百家重大科创平台、170余家专业服务机构和300余家低空经济单位，旨在打破地域与体制壁垒，实现创新资源高效整合。

“以上海科研溢出+临平智造落地”的合作模式已在实践中跑通。

位于上海松江的长三角G60浙江（临平）科创基地正式投用，成为临平对接上海的“前线根据地”。目前已招引浙江创鸿纺织科技有限公司、捷丰荣汽车电子（杭州）有限公司、芯轨科技（杭州）有限公司、杭州联航影视文化传播有限公司等15家企业入驻，涵盖新材料、智能装备、数字经济、新消费等赛道，持续为临平产业高质量发展注入生机与活力。

临平区企业研发的快递分拣机器人。

强大的产业链协同能力，为临平带来了显著的“链式效应”。数据显示，临平区内龙头企业超七成的主要供应商、超五成的下游客户分布在长三角地区，长三角专利协作占比88.7%。

“全区共有上市企业28家，聚集规上工业企业810家。其中国家卓越级智能工厂2家、省级‘未来工厂’6家，总量连续五年保持全省第一。”周徐胤在介绍临平产业实力时列举了这一数据。

机制突破，锻造长三角协同“试验田”

当交通网络缩短时空距离、产业协作加速资源流动，临平进一步以制度型开放破解深水区难题。

2024年3月，长三角G60联席办授予临平区“产城融合发展示范区”称号，同步认定临平经开区为“产业合作示范园区”——两项授牌标志其跨域协同模式获长三角官方背书。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）了解到，在顶层设计方面，临平目前已编制完成“沪杭未来智造协同发展区”建设方案和临平区打造“深度融沪桥头堡”三年行动计划。“发挥临平区作为杭州融沪桥头堡作用，联动周边合力打造上海高端制造产业拓展和综合服务配套板块”有关内容纳入国家发展改革委批复的《杭州都市圈发展规划》。同时，加速融入省级浙沪合作平台体系，以临平区为主体的沪杭未来智造协同发展实验区作为建设环杭州湾沪浙合作发展区的重点平台已纳入《对接上海“五大中心”建设推进沪浙合作任务清单》。